Gamle nyheter
(news only in Norwegian)

En utradisjonell sesongavslutning

For første gangen på mine 39 år som aktiv fortkjører måtte jeg under finaleracet på Vålerbanen kaste inn handkle før racehelgen var over!

Med en kraftig influensa I kroppen dro jeg oppover til Våler på fredag. Lørdag morgen var ikke formen bedre, men jeg kjørte kvalifisering og klarte av alle ting å kjøre til meg pole position (beste startspor). De neste timene lå jeg rett ut I en bil og sov helt til det ble banket på ruten med beskjed om at jeg måtte komme meg ut til start I det første racet!

Jeg ledet I fire runder før Mads Gjerdrum I sin Capri RS 3100 kom seg forbi. Det ble et “rotterace” inn til mål hvor Mads Gjerdrum vant med 1 sekund. Det otrolige var at Mads satte ny banerekord I dette racet med 1.01.659, men med meg kun 1/100 sekund bak!

Så gikk “luften ut av ballongen”, bokstavelig talt! Søndag morgen var formen dårligere, det var kun en ting å gjøre, komme seg hjem til sengen

Går det som jeg håper kjøres det en rallysprint I forbindelse med Oslo Motor Show på Lillestrøm siste helgen I oktober. Det planlegges en rallysprint inne på messeområdet en gang pr dag under utstillingen. I så tilfelle blir dette det 14. racet denne sesongen og en sesongsavslutning.

------------------------------------------------------------------------------------------

Bildet viser en herlig fight med Englands raskeste Cooper S fører, Nick Swift

Rapport fra Donington Park 2011

Donington Park er den eldste permanente og parkbaserte racerbanen I England. Første racet ble arrangert I 1931 og etter dette ble det kjørt Grand Prix race frem til nyere tid.

Masters Historic Festival kjørte denne helgen på nettopp Donington Park med alt fra historiske formel 1 biler til saloon cars, et mangfold av biler og klasser!

Jeg delte påny en Lotus Cortina med Martin Strømmen fra Oslo som sammen med Arne Berg og John Haugland kjører et tobilsteam med Lotus Cortinaer I engelsk baneracing.

Lørdag morgen bar det rett i kval på en totalt ukjent bane, for meg ble det kun fire runder kval og fire runder bak safety car. Martin, som forøvrig kun har kjørt tre race (!) I sin korte karriere som fortkjører, kjørte veldig bra og vi kvalet inn til 19. plass av 39 startende.

I timesracet på søndag kjørte jeg første halvtimen på regn og jeg har ikke sladdet så mye på lenge! Hadde mange fine fighter med flere Lotus Cortinaer (en med Henry Mann bak rattet – sønn til legendariske Alan Mann), Ford Falconer, Mustanger, osv. Må erkjenne at dette ble en ny stor opplevelse for en gutt fra landet!

Martin Strømmen tok over etter halvkjørt og kjørte stødig og fornuftig på opptørkende bane og inn til en respektabel plass midt I feltet. Arne Berg og John Haugland kjørte inn til en 11. plass totalt og 5. I klassen.

Nå står NM finalen på Vålerbanen for tur kommende helg, dette er siste asfaltracet denne sesongen!

Bildet er fra Craner Curves, et de tøffeste partiene på Donington Park.

------------------------------------------------------------------------------------------

Seier i Classic & Sportscar Meeting 2011

“Classic & Sportscar Meeting” på Vålerbanen er årets høydepunkt og stormønstringen av historiske racerbiler.

I helgen ble den syvende utgaven av CSM kjørt med deltagelse fra Norge, Sverige og Finland. Klassen for de nyeste bilene besto av standard og GT biler fra 1972 til 1981, her dominerer Escort BDA som den også gjorde på 70-tallet.

Blant førerne fant man Erik Berger, 10 x svensk mester, Rolf “Myggan” Nilsson, suksessrik rallycross og racingfører, Anders Berger, dominant i svensk historisk racing, og undertegnede. Alle i klassiske Escort BDA’er.

I lørdagens race endte Anders Berger øverst på pallen foran meg med “Myggan” på tredje plass.

I søndagens race hadde jeg bestemt meg for at svensken skulle få hard match. Anders tok starten med den velkjente røde BDA Escorten et par meter bak. Det ble som forventet en tøff fight mellom oss, etter fem kjørte runder overtok jeg ledelsen etter en frekk forbikjøring og tok målflagget etter 10 runder kun 0,8 sekund foran Anders Berger.
Erik Berger, forøvrig pappa til Anders, er 86 år gammel og kjører sin BDA Escort som en ungfole! På Vålerbanen hadde han ingen suksess denne helgen og endte i sandfella etter en avkjøring på søndag.

Racet ble en spennende avslutning på flott arrangement i regi av Norsk Sportsvognklubb!

Allerede til helgen er det nytt race, da kjører jeg langløp sammen med Martin Strømmen i en Lotus Cortina på Donnington Park i England. Her kjører også John Haugland og Arne Berg, også de sammen i en Lotus Cortina.

------------------------------------------------------------------------------------------

Seier på nye Rudskogen Motorpark

I helgen ble det kjørt NM runde på nye Rudskogen med ca 135 biler til start. Rudskogen er nå totalt ombygget med en helt ny bane på 3,2 km lengde mot 1,6km tidligere.

Min hardeste konkurrent her hjemme er blitt Mads Gjerdrum i en 3,4 ltr Capri RS 3100. Vi har denne sesongen hatt flere fighter, så også på Rudskogen. I lørdagens race sto jeg i pole position etter å ha vært raskest i kvalifiseringen, ved siden av meg Mads Gjerdrum. Mads tok starten med meg jagende bak i 7 runder. Han vant med 1.1 sekund.

I søndagens race sto Mads i pole etter å ha kjørt raskeste rundetid i lørdagens race, men kun 0,2 sekunder foran meg. Denne gangen hadde jeg bestemt meg for at jeg skulle ta starten, og slik ble det. Jeg ledet fra start til mål, men Mads var ikke mer enn 0,8 sekund bak meg over mål. En tett og fair fight!

Nå står Classic & Sportscar Meeting på Vålerbanen om 14 dager for tur, årets store mønstring av historiske racerbiler fra hele Norden.

------------------------------------------------------------------------------------------

Västkustloppet, Falkenberg 2011

Svenske Bilsportforbundet feirer i år 75 års jubileum og i denne forbindelse ble historisk racing invitert som supportklasse til STCC racet i Falkenberg i helgen.

29 biler i klassen opp til 1981 års modell var påmeldt, herav to norske biler kjørt av Mads Gjerdrum, Broadspeed-Capri og Holm Jacob Matheson i sin velkjente BDA Escort. Det skulle vise seg at nordmennene skulle dominere racene som begge ble kjørt på lørdag med over 10000 tilskuere tilstede.

Holm Jacob var raskest på kvalifiseringen foran svenske Anders Berger og Mads på en fin 3. plass. Holm Jacob startet derfor i pole position i første racet og tok med en knallstart teten på den første runden foran Mads. Men “liten tue kan velte stort lass” og Holm Jacob brøt allerede innen en runde var kjørt grunnet en “fillefeil”. Mads tok over ledelsen og holdt denne inn til mål, den første norske seieren denne dagen var et faktum!

I andre racet startet Mads i pole med Holm Jacob i neste siste startposisjon, hele 25 biler bak Mads. Mens Mads gikk i tet fikk Holm Jacob en tøff oppgave med å kjøre seg opp gjennom feltet, men fy den som gir seg. Det ble en svært publikumsvennlig oppkjøring som holdt på å gå riktig galt med flere biler som crashet rett foran BDA Escorten til Holm Jacob. Da flagget falt etter 15 runder sto Mads igjen som seierherre, den andre for dagen. Holm Jacob imponerte publikum med å kjøre seg helt opp til pallplass og fikk en velfortjent 3. plass.

I STCC racet kjørte Tommy Rustad inn til en 14. plass i første racet og en 7. plass i andre etter mange utfordringer denne helgen. Tommy holder allikevel 3. plass i sammendraget.

------------------------------------------------------------------------------------------

Velodromloppet, Karlskoga 2011

Ca 200 historiske racerbiler meldte sin ankomst til prestisjefylte “ Velodromloppet” på Gälleråsen Motorstadion i Karlskoga i helgen.

Jeg var på plass med min BDA Escort og kjørte i klassen for standard og GT biler opp til 1981 års modell. Hele 24 “fælinger” skulle slåss om heder og ære i denne klassen gjennom hele helgen.

Jeg var raskest på kvalifiseringen og startet i “pole position” i første racet lørdag. Mads Gjerdrum i Capri RS 3100 vant med meg på andre plass, mao dobbelt norsk. I andre racet søndag ble det svensk seier med Lennart Pehrson i Porsche 911 RSR øverst på pallen foran Mads Gjerdrum og meg på tredje plass.

Andre norske topplasseringer:

Dag-Henning Nielsen, Lotus Elan en første og en andre plass

Edwin Solheim, Cooper S en første og en andre plass

Atle Ramberg, Escort Twin Cam to andre plasser

Olav Rygge, Escort BDA en tredje plass

Egil Alver, Cooper S en tredje plass

Dagfinn Larsen Sport 2000 en tredje plass

Jan Hroar Bjørklund Lotus Elan en tredje plass

En riktig bra helg resultatmessig med mange norske førere på pallen i mange klasser.

Neste racet blir i Falkenberg og “Västkustloppet” om 14 dager hvor historisk er gjesteklasse i STCC (Scandinavian Touring Car Championship).

Det er mange selebre førere i historisk racing, bildet under er fra i fjor hvor jeg står sammen med svenske Erik Berger (85 år) og danske Erik Højer, begge levende motorsportlegender.

------------------------------------------------------------------------------------------

Debut på Brands Hatch 2011

Det skulle ta 38 år før jeg fikk en etterlengtet debut bak rattet i en racerbil på en racerbane i England.

Brands Hatch, sagnomsust racerbane syd for London var vertskap for Masters Historic Racing serie sist helg med over 400 racerbiler til start. Denne banen har vært hjemmebanen til mange verdensstjerner som Jim Clark, Graham Hill, Stirling Moss og mange, mange fler. Listen ville bli alt for lang hvis alle selebriteter skulle nevnes.

Et norsk team kjører denne serien i år med to Lotus Cortinaer i “Pre-66 klassen”. Den ene bilen kjøres av John Haugland og Arne Berg, den andre av Martin Strømmen og Viggo Lund. Martin og Viggo tok for øvrig lisens i England sist høst og har således ikke kjørt racerbil tidligere. For min del er jeg hyret inn som hjelpesjåfør når en av førerne er forhindret, og så ble tilfellet denne helgen på Brands Hatch hvor jeg delte bil med Martin Strømmen. Det ble racing i fire dager til ende, fra og med fredag til og med mandag (Bank Holiday i England). Vi kjørte på Indybanen (2 km lang) og den fantastiske Grand Prixbanen (4 km lang).

John og Arne i en helt nybygget bil kjørte utrolig fort og tok klasseseier og tredjeplass totalt blant 35 biler i det første racet, det andre racet brøt de med brukket girstang.

Den andre Lotus Cortinaen er ikke like optimal med en del kilo for mye og 15 hk for lite. Med store girkasseproblemer kjørte allikevel Martin og jeg inn til en 6. plass i klassen i det ene racet, det andre ble brutt med motorproblemer to runder før mål.

Flere levende legender deltok denne helgen, en av disse var Barrie Williams (Whizzo) som jeg ble kjent med. Han er en utrolig personlighet og har levd av å kjøre racerbil helt siden debuten i 1957 (i dag 72 år gammel). Ingen i denne verden har sittet bak rattet i så mange forskjellige racerbiler som ham. Jeg får anledning til å møte ham igjen om 14 dager på Velodromloppet i Karlskoga der han er påmeldt med en Cooper S.

Neste race i England for min del blir på Donnington første helgen i september og muligens 6-timers på Spa i Belgia senere samme måned.

------------------------------------------------------------------------------------------

Seier i første NM runde i asfaltracing 2011

Vålerbanen sto som vertskap for første runde i Norgesmesterskapet i asfaltracing helgen 14-15.mai.

For min del blir dette min 38. sesong bak rattet i en racerbil (debut 18. februar 1973), og målsettingen er klar, det skal bli flere seire på BDA Escorten!

Historisk Racing var denne gangen en av de største klassene med 31 påmeldte biler. I kvalifiseringen kjørte jeg inn til nest beste tid, slått av Mads Gjerdrum i Capri RS 3100 med fattige 79 hundredels sekund. Etter å ha skygget Mads i tre runder måtte han kaste inn “håndkle” med tekniske problemer. Med en problemfri avslutning på racet kjørte jeg inn til en klar seier hele 34 sekunder foran fjorårets NM vinner Atle Ramberg.

Neste race for min del blir Brands Hatch syd for London siste helgen i mai hvor jeg skal dele en Lotus Cortina med Martin Strømmen i et times langt race. Andre NM runde kjøres i Velodromloppet på Karlskoga i Sverige 18.-19. juni, deretter går ferden til Västkustloppet i Falkenberg 2. og 3. juli hvor historisk racing er supportklasse i mesterskapsrunde i publikumsvennlige STCC.

------------------------------------------------------------------------------------------

Solberg Extreme Motorshow 2010

Alle billettene ble revet vekk til Solbergbrødrenes motor show i Telenor Arena i helgen, dvs 15.000 mennesker var på plass lørdag ettermiddag for å oppleve action og god underholdning.

Jeg var en av 10 førere med 2WD rallybiler invitert til showet, dette var bla toppførerne i NM i bakke og Norgescupen i rally i 2010. Trening ble kjørt fredag på dagen, BDA Escort var ikke i form og likte seg dårlig inne i arenaen, hovedårsak feil dekkvalg. Til kvalifiseringen fredag kveld med publikum til stede hadde bilen fått dekktype tilsvarende konkurrentene, og da satt kjøringen med raskeste tid som facit. Men Adam var ikke lenge i paradis, sies det det! Det ble en himla diskusjon etter kvalet om mine dekk siden jeg har en historisk racerbil (!), dette kuliminerte med at jeg ba jury stryke meg fra listen. Mao ingen finalekjøring lørdag!

Arrangeren ville gjerne ha med BDA Escorten og ga meg tilbud om å kjøre showduell i siste delen av showet, faktisk etter tilsvarende duell mellom Lasse Kjus og Ole Einar Bjørndalen. Utfordringen var at duellanten var Frode Holte i en 2010 modell Volvo C30 divisjon 1 bil med 600 hk. Til tross for 39 år mellom disse bilene tok jeg denne utfordringen, det var viktig å vise seg frem i hovedshowet. Hvordan dette gikk? Jo, som forventet med en ”2. plass”!

------------------------------------------------------------------------------------------

Classic & Sportscar Meeting på Vålerbanen ble en suksess

Hele 210 biler var påmeldt med hovedvekt av historiske racingbiler med førere fra Finland, Danmark, Sverige og Norge. Racet på Vålerbanen var også siste i Scandinavian Masters og Norgesmesterskapet.

Det ble tøff kjøring både lørdag og søndag i de fleste klasser. Lørdag kjørte jeg kvalifisering og første racet. På kvalet kjørte jeg inn til en 3. tid bak to svenske førere. Da starten i første racet gikk ble det trangt i første svingen, jeg kom derfor ut som nr fire bak den svenske bilsportslegenden, 85 år gamle Erik Berger. Nettopp dette var jeg meget glad for (!).

Nettopp Erik var min instruktør da jeg kjørte opp til lisens på Dalsland Ring i Sverige i 1972. Han er 10 x svenske mester på bane og er en utrolig personlighet og et forbilde. Det gikk ca 20 år fra Erik la hjelmen på hyllen til han gjorde comeback i 1996 i en alder av 71 år, etter dette har han kjørt fremgangsrikt i historisk racing med en Escort BDA frem til i dag.

I Velodromloppet i Karlskoga tidligere i sommer møtte jeg Erik for første gang i samme race og samme klasse, da måtte han se seg slått av en ungdom som meg! Når vi nå møttes igjen til fight på Vålerbanen var gamle-Erik revansjesugen. På bildet nedenfor ligger jeg bak Erik og jager, dette pågikk i seks runder før jeg etter mange forsøk klarte ”å lure” ham og kjøre inn til tredje plass. Dette ble en herlig fight som jeg aldri kommer til å glemme!

Søndag skulle det kjøres et nytt race, denne gangen sto jeg i pole. Jeg tok starten foran Anders Berger (sønnen til Erik Berger) i sin lilla Escort BDA. Men det gikk ikke lenger enn ca en halv runde så braket jeg av i sjikanen ved depotet og dermed var Anders forbi og gikk i tet og ble der til målflagget falt. Jeg gjorde det jeg kunne for å innhente ham uten hell, det ble en andre plass og gledelig nok den andre pallplassen denne helgen.

En NM medalje er aldri å forrakte, i årets Norgesmesterskap ble det tilslutt en bronsemedalje, for øvrig min 18. medalje i NM sammenheng (herav seks gull). Jeg brøt dessverre et av racene på Karlskoga og mistet der muligheten til å slåss om en edlere medalje. Et stort grattis til Atle Ramberg som ble årets Norgesmester i historisk racing. Totalt var det 41 biler som tok poeng i årets mesterskap.

Nå er det pause i fire uker før jeg reiser til Falkenberg og finalen i det svenske historiske mesterskapet 25. og 26. september.

------------------------------------------------------------------------------------------

Racingnostalgi på Rudskogen

I helgen inntok historisk racing Rudskogen Motorpark for to nye race i årets serie.

Escorten og ikke minst fører var i strålende form og kjørte inn til en 2. plass i første racet og seier i det andre. En hard fight ble det med Mads Gjerdrum i sin ekstreme Capri RS 3100. Mads hadde pole position og ga meg tøff konkurranse. Jeg tok imidlertid starten i begge racene og ledet til Caprien kom ”som et tåg”! Vi vant hvert vårt race, mao en broderlig fordeling av heder og ære!

Neste race kjøres om 1 ½ uke på Vålerbanen (28.-29. august), da arrangeres Classic & Sportscar Meeting, årets største race med langt over 200 biler til start og førere fra hele Norden

------------------------------------------------------------------------------------------

Suksess i Velodromloppet 2010

Hele 32 norske førere var påmeldt til Velodromloppet i Karlskoga, en pen andel av et totalt startfelt på over 200 biler. Etter suksessen på Vålerbanen i mai hvor BDA Escorten tok to nye seire, var spenningen denne gangen til å ta og føle på.

I klassen for standardbiler opp til 1981 var hele 27 biler påmeldt, et av de største startfeltene og betegnet som rosinen i pølsa denne helgen. Mange stilte spørsmål om jeg skulle klare å kopiere Våler og tukte de svenske og danske førerne. På treningen kom svaret på dette, Escorten gikk utrolig bra og hadde klart heng på de beste i klassen. Fra fjerde startspor i første racet tok jeg meg raskt opp på tredje plass, men etter fem av tolv kjørte runder gikk motoren varm og jeg gikk i depot. Det skulle vise seg at kjølevifta gikk feil vei!!

I andre racet var dette rettet opp og påny startet jeg fra fjerde startspor. Nå ble det fart i galskapen, etter fire svinger lå jeg og trykket på Mikael Østberg i Camaro som ledet. Etter fem runder tok jeg ham i en innbremsing, men jeg kan love det ble trangt! Resultatet ble at jeg fikk en advarsel for å ha vært utenfor banen, men det besværet meg ikke, ikke da! Etter tolv runder på den 2,4 km lange Karlskogabanen og med en Camaro på bakplaten gikk jeg i mål som vinner. En meget fornøyd vinner må jeg erkjenne! På tredje plass kom Anders Berger i en BDA Escort, for øvrig sønn til legendariske, 85 år gamle Erik Berger som også kjørte BDA Escort i denne klassen.

Mange gode norske plasseringer denne helgen, men undertegnede sto for den eneste seieren!

Neste race kjøres på Rudskogen 14. og 15. august.

------------------------------------------------------------------------------------------

Vellykket debut i Historisk Racing

Etter en omfattende restaurering etter rullingen på Bjerke Travbane er nå BDA Escorten klar for nye triumfer.

Debuten skjedde i Historisk Racing” i første NM runde i baneracing på Vålerbanen i helgen hvor hele 170 biler var påmeldt. I klassen for Historisk Racing var det ”all time high” med 30 biler til start.

Historisk Racing kjører med et internasjonalt FIA reglement, det vil si et felles reglement for hele Europa. I Norge skal ikke bilene være nyere enn 1976 års modell. Trimming og modifisering skal være som i den aktuelle tidsperioden bilen hører hjemme. For min BDA Escort betyr det ca 260 hk og en bil som veier ca 800kg, en riktig racerbil mao.

Etter en kort ”shakedown” på Rudskogen Motorpark bar det rett til dobbelt NM runde på Vålerbanen og kvalifisering til racene. Det ble suksess fra første stund! Jeg satte en rundetid i kvalifiseringen som ingen har vært i nærheten av med historisk racerbil. Tiden 1,01,6 var utrolig sterk og meg ga ”pole position” i første racet som jeg vant overlegent. I race 2 endte jeg i sandfella i første sving men kom meg ut på banen igjen. Med 12 biler foran meg startet jeg opphentingen av Mads Gjerdrum i en Broadspeed Capri RS 3100 som ledet. Etter få runder var jeg i ledelse og kunne kjøre inn til helgens andre topp-plassering og BDA Escortens 113. seier! Begge racene ble kjørt i regn og under vanskelige forhold.

Framfarten med BDA Escorten resulterte i stor oppmerksomhet og ble påstått å være helgens beste underholdning. Nedenfor et utdrag fra en pressemelding på www.bilsport.no og www.bilnorge.no etter helgens kjøring.

De gamle er eldst
- En annen klasse med stor deltakelse og heftige biler var Historisk Racing. Ikke minst knyttet det seg stor spenning til veteranen Holm Jacob Matheson som i vinter har bygget om sin trofaste Ford Escort BDA til Historisk Racing. “Mathis” kom til Vålerbanen med 111 seiere under beltet med denne bilen, og det var tydelig at han fremdeles er sulten på flere pokaler. Det demonstrerte han allerede under kvalifiseringen der han var hele 3.6 sekunder raskere enn nærmeste konkurrent. Han fulgte så opp med å vinne den første finalen med en margin på hele 42 sekunder ned til Lars Kristian Ekorness. I den andre finalen holdt det imidlertid på å gå riktig så galt i det “Mathis” satset alt på å ta starten fra yttersporet inn i første sving. Det endte med en tur over sandfella og innen han kom seg ut på banen igjen hadde nesten hele feltet passert. Så begynte oppkjøringen. Den gamle Escorten nærmest danset rundt banen i det Matheson i løpet av kun fire runder passerte hele feltet og tok tilbake ledelsen. Da målflagget falt kunne ekvipasjen konstatere at seier nummer 113 var i boks.

- Nå føler jeg at vi er hjemme. Denne bilen har gått i mange grener og klasser opp gjennom tidene, men etter rundvelten på Bjerke for halvannet år siden har bilen blitt totalrestaurert og bygget opp som en historisk korrekt racerbil, forteller Holm Jacob Matheson.

Neste race blir det klassiske ”Velodromloppet” i Karlskoga 19. og 20. juni, her skal jeg bla fighte med racerlegenden Erik Berger som også kjører en Escort BDA! Erik som er blitt 85 år kjører helt utrolig fort med racerbil! Han var instruktør da jeg og Martin Schanche tok førerlisens i 1972 på Dalsland Ring ved Bengtsfors, nå skal læremesteren settes på plass!

------------------------------------------------------------------------------------------

Sesongavslutning på Rudskogen

Årets siste race i historisk racing ble kjørt på Rudskogen Motorpark i helgen. Hele 24 biler var påmeldt, rekord i finaler så langt.

Det startet med trening fredag på en regntung bane. Banen var ekstremt glatt noe som resulterte i to 360 gradere (!). Lite trivelig mellom mange biler på banen, men det gikk bra!

Første racet ga et bra resultat, best i klassen for biler opp til 1965 og 6. plass totalt i heatet. Biler fra flere tidsperioder opp til 1976 kjører sammen noe som betyr ulike fartsresurser på bilene.

Før siste racet hadde jeg en 2. plass i Norgescupen i Historisk Racing ”i lomma”. Da vi kjørte frem til start vannet vår herre banen igjen, at det i tillegg var en bil som la igjen olje på banen resulterte på ny i en håpløs glatt bane. Resultatet ble en avkjøring som endte i sandfella, og der ble jeg resten av racet. 2. plassen i Norgescupen gikk fløyta, men skitt au, det var en sympatisk fortkjørende Haldenser i en Mini Cooper S som tok sølvet, og det er det greit!

Bildet over illustrerer at det ble tatt i på Rudskogen i et forsøk på henge med de raskeste bilene!

I høst starter oppbygging av BDA Escorten til bruk i historisk racing neste år, ”unge” Matheson er i modus for en fight i teten igjen!

------------------------------------------------------------------------------------------

Norsk suksess i Danmark i helgen

For 30. gang ble det kjørt rallyshow i Fårvang på Jylland. Fredag kveld var hele den danske rally eliten var på plass, i tillegg til 6 norske førere, Totalt 70 førere stilte til start.

Rallyet kjøres på asfalt og som en rundbane, dette betyr flere biler på etappen samtidig med mye action. Denne fredagskvelden var det 8.000 tilskuere som fikk oppleve mange norske fremganger. Pål Try vant totalt foran Svein Frustøl, begge i Ford Focus WRC. De danske mesterne Brian Madsen og Ib Kragh ble denne gangen satt på plass og kunne ingen ting gjøre etter overbevisende kjøring av begge nordmennene.

Men også Holm Jacob Matheson, Escort BDA og Ole Andreas Landgård Opel Kadett GSi var med i tetstriden. I klassen for 2 liters trimmede biler vant den mangedobbelte danske mesteren Ib Kragh i sin Renault Megane Kit-car, men Holm Jacob kjørte inn til en klar 2. plass bak Kragh med Ole Andreas på en 3. plass. Dette var for øvrig den største klassen i rallyshowet med hele 17 biler til start. Eldste bil og fører var denne gangen Holm Jacob Matheson i sin Escort BDA, men selv i konkurranse med danskenes store antall moderne rallybiler, ble det allikevel en ny topp-plassering. Med mottoet ”Rally Drivers Do It Sideways” ble Mathis en klar publikumshelt denne kvelden.

I klassen for gruppe N biler inntil 1600 kjørte Tom Lund i Renault Clio inn til en 2. plass i sin klasse. Knut Boberg i Golf GTI måtte bryte etter en avkjøring i første heat.

På lørdag kjørte på ny Pål Try inn til en ny totalseier, denne gang i en lokal rallysprint i Randers. Svein Frustøl ble igjen nummer 2 med Ole Andreas Landgård på en flott 4. plass.

Med andre ord, det var godt å være norsk i Danmark for de norske bilsportsutøverene i helgen.

------------------------------------------------------------------------------------------

Bjerkeracet 2008

Det er ikke til å tro, atter en gang ble det gjørmerace på Bjerkebanen! Ser en på statistikken over de gangene det har vært kjørt på billøp på Bjerke siden årtusenskiftet har det regnet ca halvparten av gangene. Og når det regner på Bjerke blir det helt forferdelige forhold for alle involverte. Nå er det på tide at værgudene tar arrangørens side!

Initiativet til gårsdagens”Bjerkerace” var veldig bra. Per Christian Håveødegård i samarbeid med NAF og med Røhne & Selmer AS som businesspartner, laget et konsept som vi må få oppleve igjen. Mange store kanoner med Gigi Galli og Henning Solberg i spissen var på plass og laget show for et stort publikum.

Av mine totalt 385 billøp har jeg brutt 25 løp grunnet avkjøring eller tekniske problemer. I går måtte jeg ”kaste inn handkle”, Escorten fikk elektronikkproblemer etter to kjøringer som ikke lot seg fikse. I tillegg ble en del skader på bilen etter nærkontakt med 208 liters fat fulle av vann. Dette setter spor etter seg! To omganger med helt ok tider fikk jeg med meg før jeg måtte skyve Escorten på hengeren og ta kvelden så alt for tidlig.

Valter Jensen vant klassen for 2WD rallybiler med sin Porsche 911 Carrera RS.

------------------------------------------------------------------------------------------

Oppdatering sesongstarten 2008

Deltok i den første NM runden i bakke i Trøgstad for vel en uke siden.
Bakken gikk opp til Trøgstad Fort, en særdeles krevende og utfordrende trasè
som dessverre resulterte i mye ”skrot”. Men BDA’en er like hel! Startet med
en 2. raskest tid i innledende omgang, men denne gangen gikk det bakover jo
lenger vi kom utover dagen. Endte til slutt på en grei 5. plass.

Nå i helgen ble det kjørt NM runde i rally i Aurskog Høland med den
tradisjonelle publikumsetappen gjennom Bjørkelangen sentrum. En kort og
meget publikumsvennlig fartsetappe på asfalt. Jeg deltok ikke i NM runden,
men kjørte fartsetappen foran første deltager med markedssjefen i Høland
Sparebank (hovedsponsor for rallyet) som codriver. Hun fikk kjørt seg (!) og
uoffisielt var vi raskest av samtlige deltagere i rallyet på denne etappen!

Torsdag 19. juni blir det storstevne på Bjerke Travbane med et startfelt som
går utenpå alt som har skjedd der tidligere. Utvalgte førere med italieneren
Gigi Galli (VM fører for Ford) i spissen, skal kjøre et ”mestermøte”. Dette
ser ut til å bli ”all time high” på Bjerkebanen. Meget gledelig!
Fordforhandler Røhne&Selmer har gått inn og garantert for mye av utgiftene
vedr arrangementet. Ta kontakt hvis dere ønsker nærmere informasjon om
Bjerkeracet. Vi sees vel?

Se forøvrig video fra Bjerke på linken: Rally, "Bjerke Travbane", Oslo

------------------------------------------------------------------------------------------

OPPSUMMERING 2007-SESONGEN

Min 35 sesong som aktiv fortkjører er historie, nå går bil og fører i hi for vinteren. BDA Escorten skal få en velfortjent gjennomgang, ny Lotus Cortina MK1 for historisk baneracing skal bygges ferdig. Sesongen 2008 kan bli spennende, men hektisk!

Rallysprinten på Bjerke Travbane i Oslo i går lørdag avsluttet en veldig bra sesong. Med hele 118 biler til start skulle det bli hardt å hevde seg i toppen. De fleste kanonene var på plass. For mitt vedkommende endte det med en 2. plass, kun 2/10 sekund bak Birger Gundersen i BMW M3. Dessverre røk en drivaksel rett før mål på siste prøven, jeg kom meg allikevel til mål og er således godt fornøyd med plasseringen. I tillegg var jeg 3. raskeste 2WD bil.

De fire siste sesongene har vært mine beste i en lang bilsportkarriere, det kan se ut som bil og fører blir bedre og bedre med årene! Siden sesongen 2004 har jeg kjørt 37 løp, av disse har jeg stått på pallen hele 34 ganger!

Som bilsportutøver er det mulig å hevde seg selv om begynner å bli riktig voksen. Jeg er privilegert som fortsatt kan konkurrere og prestere topplasseringer i fight med fremadstormende yngre førere. Å sitte bak rattet i en klassisk BDA Escort er heller ikke å forakte. Kan det bli bedre?

------------------------------------------------------------------------------------------

En klar totalseier ble til en like klar utelukkelse

Parc fermè betyr i klartekst at bilen skal stå urørt. Under helgens sprintrally på Elverum hadde arrangøren bestemt at parkeringen mellom fartsetappene skulle være et parc fermè område. Alle deltagere ble forevist deltagermelding ved innsjekk hvor dette var presisert og måtte kvittere for å ha lest denne. Jeg ”skumleste” denne (som kanskje mange andre?) og trodde jeg hadde fått med meg innholdet. Men dessverre ikke denne gangen, og nettopp dette fratok meg og Dag-Henning Nielsen en klar totalseier i ”Grindalsmoen Rallysprint”.

Etter SS2 var det helt nødvendig å utbedre et bøyd styrestagg på BDA Escorten etter å ha vært i nærkontakt med en banemarkering. Skal en kjempe i toppen må det satses knallhardt, en bil med 10-15mm spredning er rett og slett farlig å kjøre med. Jeg foretok derfor en nødvendig grovjustering med medbrakt verktøy i bilen (som kreves i et sprintrally) i pausen mellom SS2 og SS3, en funksjonær gjorde meg oppmerksom på at dette IKKE var tillatt og jeg pakket sammen utstyret. Dette resulterte i en klar utelukkelse etter at rallyet var ferdig og resultatlistene slått opp. Jeg hadde rett og slett ikke respektert parc fermè!

Så hva lærer en av dette? -ALLE deltagermeldinger/informasjoner fra arrangøren må leses nøye, både av fører og kartleser! –Dagens regelverk for service i et sprintrally fungerer ikke optimalt (noe juryformann gav klart uttrykk for) og bør revideres. Det er rett og slett ikke konsekventhet vedr grenser for hva som tillates av service under et sprintrally og det skaper unødvendige situasjoner/diskusjoner.

NMK Elverum hadde laget et flott arrangement og funnet frem til en publikumsvennlig rundbane. Skulle jeg våge meg på et forslag til forbedring må det bli større mulighet til service. På Elverum var det offisielt mulig å gjøre justeringer på ca 300 meter transport. Med ca 60 biler til start kan en slik løsning fort skape forviklinger. Fortkjøring med bil er en risikosport og det bør tas hensyn til at en må ha mulighet til å foreta nødvendig ettersyn på utstyret.

Jeg tar min straff med rett rygg og kan love at deltagermeldinger i fremtiden skal leses fra A til Å, denne gangen gjorde jeg ikke en god nok jobb. Håper at andre deltagere som også ”rørte” bilene mens de var i parc fermè, men denne gangen gikk fri, tar dette innover seg.

------------------------------------------------------------------------------------------

Dobbeltseier på Bjerke Travbane lørdag 19.mai!

Årets første rallysprint på Bjerke Travbane ble kjørt lørdag 19. mai med over 60 biler til start. I tillegg til rallysprinten ble det for første gang i Norge også arrangert Rallydrifting på grus.

For Holm Jacob Matheson med kona Torun som codriver ble det resultatmessig en meget god dag. Først kjørte de BDA Escorten inn til seier i rallydriftingen og senere på dagen inn til en overlegen klasseseier, hele 4,3 sekunder foran Kjetil Bråthen i Volvo 940. At det i tillegg ble bestetid blant bilene med 2-hjulstrekk og en 7. plass totalt gjorde dagen perfekt for ekteparet Matheson.

Mesterkokken Hans Robert Bruun er en av mine store supportere, her på besøk under Bjerkesprinten på lørdag

Neste helg, det vil si søndag 27. mai er det igjen klart for Grindalsmoen Rallysprint på Elverum. Det kjøres to fartsetapper på asfalt, dette foregår på rundbane med flere biler ute samtidig, mao perfekte forhold for publikum. Sist gang Holm Jacob kjørte denne rallysprinten ble en 2. plass totalt kun få tiendels sekund fra totalseieren. Første bil i Grindalsmoen Rallysprint starter kl 1300.

------------------------------------------------------------------------------------------

Ny Lotus Cortina under bygging

BDA Escorten for historisk racing som jeg debuterte med i fjor er solgt til Mads Gerdrum. Et nytt prosjekt er under arbeid, denne gangen en 1965 Lotus Cortina MK1. Også denne bilen skal kjøres i historisk racing i klassen for standardbiler opp til og med 1965. Karosseri er strippet og levert til Knut johansen på BS Teknikk for syrebading, det vil gi et optimalt utgangspunkt for å bygge en lett bil. Kommer tilbake med nærmere detaljer på dette prosjektet utover sommeren.

------------------------------------------------------------------------------------------

1. og 2. NM runde i bakke 2007

De fleste konkurrentene i klassen for rallybiler 2WD ble satt skikkelig på plass av i årets første NM runder i bakke i Larvik i helgen. Runden var et dobbeltløp, et på lørdag og et på søndag. Med et nytt fjæroppsett og ikke minst et uvanlig og spennende dekkvalg var Holm Jacob Matheson og BDA Escorten tilnærmet uslåelig i begge NM rundene. Rallyklassen gis anledning til å benytte spesialdekk, samme type som benyttes i VM i rally. Holm Jacob gjorde som ”kjærringa mot strømmen” og gikk en helt annen vei og valgte et standarddekk. Helgens resultater viste at Holm Jacob valgte rett!

Det er snart 18 måneder siden bilen sist deltok i et bakkeløp, men allerede i treningsomgangen lørdag morgen kjørte Holm Jacob bilen inn til raskeste tid. Tre omganger ble kjørt før finalen senere på ettermiddagen, etter en knallhard satsing ble det en 2. plass blant 15 biler, kun fattige 9/100 sekund etter NM vinneren de siste tre årene, Cato Brynildsen i BMW M3. Tidsdifferansen tilsvarer ca en halv meter forskjell etter nesten to kilometer kjøring! Tom Erik Hauger i et monster av en vankelmotorisert Mazda RX7 ble nummer tre.

I den andre NM runden på søndag ble det igjen tett og små marginer mellom de beste. Igjen ble det en klar 2.plass etter samme Brynildsen, denne gangen 15/100 sek fra seier. Unge Tommy Herregården i en BMW M3 ble denne gangen nummer tre.

Publikum i Larvik var imponert over speed og ikke minst lyden i BDA Escorten, mange mente dette ble en av høydepunktene denne helgen!

Neste løp blir rallysprint på Bjerke Travbane i Oslo lørdag ettermiddag den 19. mai.

------------------------------------------------------------------------------------------

Seier i historisk racing på Vålerbanen

Etter 32 år som fortkjører i bakke, grusbane, rally, føler jeg tiden er inne for litt forandring. Jeg trenger definitivt nye impulser og utfordringer for å kunne holde motivasjonen på et topp konkurransemessig nivå.

Historisk racing har vært kjørt ute i Europa med stor suksess de senere årene, nå er klassen også introdusert i Norge. Retro er blitt populært de senere år så mang et øye blir stort og vått når klassikere som Cooper S, Lotus Cortina, BMW 2002, Mustang og selvfølgelig (!) Escort påny er å se ute på banene.

Jeg bestemte meg sist høst for å kjøre historisk racing fra sesongen 2006. Ny Escort er bygget opp i vinter og sto klar til helgens race på Vålerbanen ved Braskereidfoss. Bilen er en BDA Escort med et klart vinnerpotensiale, en riktig klassiker. Med 25 biler påmeldt i historisk racing var det duket for spennende race med et stort mangfold av biler.

Det var ingen grunn til å spare på kruttet, jeg satte bestetid på kvalifiseringen og hadde derfor ”pole” (beste startspor) i første racet (to race ble kjørt denne dagen). Etter 12 tøffe runder tok jeg min første seier med den nye bilen. Debuten kunne ikke blitt mer perfekt!

Det andre racet ble ikke mindre tøft. Her skiftet jeg og Jeppe Johannessen, BMW 2002 Tii på ledelsen hele ni ganger på de første 9 rundene. Men så var det ”game over”. Først ble jeg påkjørt av Jeppe, om ikke det var nok fikk jeg en punktering i samme anledningen. Unge Jeppe Johannessen kjørte imponerende fort og vant en fortjent seier i race to.

Historisk racing var den største klassen på Vålerbanen denne helgen, det interessante er at det er mange flere biler på gang. Kanskje nostalgi er det som skal til for å heve interessen for norsk asfaltracing fremover?!

Neste race for meg og den nye BDA Escorten blir ”Copenhagen Grand Prix” første helgen i august. Dette kjøres som et rundbaneløp for historiske biler inne i København sentrum. Mange nordmenn stiller til start.

I mellomtiden er det en mulighet for at den gamle røde BDA’n får seg en luftetur i Sverige. I slutten av juli kjøres ”Ekebergsracet” i Värmland (rallysprint på grus/asfalt).

------------------------------------------------------------------------------------------

Rallysprinten lørdag 15.10.05 på Bjerkebanen i Oslo
kan ha vært "siste dag med gjengen"!

Den 102. seieren med BDA Escorten på Bjerke lørdag 15.10.05 vil trolig markere slutten på et langt og usedvanlig suksessrikt liv som løpsbil.

Bilen er i dag Europas desidert mest suksessrike bil, med 102 seire, og 187 ganger på pallen totalt.

BDA Escorten har utrolig nok vært konkurransekraftig i mer enn 30 år, selv moderne kitcars har "møtt veggen" i konkurranse med denne bilen.

Nå venter trolig et langt roligere liv, kanskje som samleobjekt? Det hadde vært utrolig å kunne beholde denne fantastiske bilen, etter hvert vil bilens historie og ettermæle bli som en god årgangsvin, bare bedre og bedre! Skulle så bli tilfelle, kan dette resultere i enkelte "one night stands".

Skulle bilen bli solgt, vil et interessant kapittel i norsk motorsportshistorie ha kommet til ende. Den som lever får se!

Nå sendes søknad til Guinnes World Records i London, bilens unike historie og resultater bør kvalifisere for å komme med i "Guinnes Book of Records"! Blir det grønt lys fra England kan jeg love at bilen skal feires, men dette kommer jeg tilbake til.

Hva skjer så videre? Jeg bygger en ny Escort for bruk i historisk baneracing. Historisk racing vokser raskt i hele Europa med store og interessante startfelt, dette motiverer meg sterkt. Til våren vil jeg stå på startstreken med en ny konkurransekraftig Escort, også den bilen med en interessant motorsportshistorie!

Takk for i år!

------------------------------------------------------------------------------------------

Ny topplassering på Elverum 21.08.05

Det ble en tøff fight om totalseieren i Grindalsmoen Rallysprint på Elverum i helgen. Totalvinner ble Svein Frustøl og Knut Hallgeir Hofstad i en Escort WRC foran Holm Jacob Matheson og Dag-Henning Nielsen i sin velkjente BDA Escort.

Rallysprinten ble kjørt som rundbane på asfalt etter dansk mønster, dette betyr flere biler på prøven samtidig. Etter 18 km med fart skilte det kun 1,8 sekund mellom Svein Frustøl og Holm Jacob Matheson. På 3. plass totalt, 29,5 sekunder etter vinneren, kom Bernt Kollevold med sin Mitsubishi EVO 7. Ole Andreas Langård i en Subaru Impreza ble nummer fire.

Holm Jacob Matheson kjørte i tillegg til 2. plassen totalt, inn til sin 101. klasseseier med BDA Escorten.

Rallysprinten på Grindalsmoen ble et meget publikumsvennlig arrangement i flott sommervær.

------------------------------------------------------------------------------------------

Historisk rekord i rallysprint på Bjerkebanen i Oslo 4. juni 2005

Helgens rallysprint på Bjerkebanen i Oslo ble arrangert under særdeles vanskelige forhold. Mye regn hadde gjort Bjerkebanen til en mindre innsjø, det var nesten så racerbåtforbundet skulle ha vært arrangør og ikke NAF Motorsport Oslo. Som en av førerene sa etter kjøringen, jeg kjørte bilen 60%, resterende 40% kjørte bilen selv.

Det ble allikevel et historisk sus over arrangementet. Trond Schea kjørte igjen sin gamle Escort Twin Cam fra 1970. Den 75 år gamle storkjøreren gjorde ikke skam på bilen og kjørte inn til en 3. plass i veteranklassen.

Holm Jacob Matheson i sin suksessrike BDA Escort jaktet denne dagen på sin 100. seier med en og samme bil, en tilnærmet uslåelig rekord i motorsportsammenheng. Etter to omganger med effektiv og kontrollert kjøring i gjørma, kjørte Holm Jacob inn til en klar kasseseier. Den 100. seieren var med ett blitt en realitet! "At den 100. seieren skulle komme nettopp på Bjerkebanen, er helt fantastisk! Bjerkebanen var Oslos, og kanskje Norges hovedarena for bilsport på 60 og 70 talet, er det rart en blir litt sentimental", sier en stolt fører.

Holm Jacob's første seier med bilen kom i bakkeløp på Bjørkelangen høsten 1983. Bil og fører har således stått på toppen av pallen hele 100 ganger siden den gang, at de i tillegg har vært blant de tre raskeste fantastiske 184 ganger, kaller på en plass i norsk og kanskje Skandinavisk motorsporthistorie. Over 70% av alle kjørte løp har resultert i en pallplass

Escorten er idag en av Norges mest kjente og profilerte konkurransebiler, det unike er at den har vært en vinnerbil i over 20 år. Mange biler er kommet og forsvunnet, men BDA Escorten har bestått! Dette er rett og slett en imponerende og kanskje uslåelig rekord.

"Nå går søknaden til Guinnes, denne rekorden er unik i Europeisk sammenheng og kvalifiserer til "The book of Records", kan Holm Jacob Matheson fortelle. Når dette er på plass blir det feiring med Escorten som hovedrolleinnehaver.

Holm Jacob fortsetter med sin BDA Escort ut denne sesongen, siste løpet er planlagt i oktober, sansynligvis på Bjerkebanen i årets siste rallysprint. "Neste år blir jeg å finne i historisk baneracing med en ny Escort. Den gamle skal få en velfortjent vile", sier Holm Jacob Matheson

------------------------------------------------------------------------------------------

Suksess på Bjerke Travbane

Lørdag 9. april var det sesongdebut for BDA Escorten i rallysprint på Bjerke Travbane. Med over 70 biler til start inklusiv de "værste" nasjonalbilene var det mye som talte for at den 99. seieren skulle sitte langt inne denne gangen.

Hadde for anledningen banerekordholderen på Bjerke fra 1970, ikke ukjente Trond Schea, med som co-driver. Trond var mitt store forbilde på 70-tallet, det var derfor en stor ære å ha med Trond.

Jeg var raskeste 2WD bil etter første omgangen, i andre kjørte jeg inn til 4.tid, og i tredje omgang ble jeg nr.3. Dette ga 2.plass i Nasjonal, og nest beste bil med 2WD totalt.

Ser nå frem til første NM runde i bakke i Korketrekkeren syd for Larvik om 14 dager. I mellomtiden vil BDA Escorten bli å finne på TV Medias stand under Motorfestivalen på Hellerudsletta kommende helg.

------------------------------------------------------------------------------------------

Rapport fra Klarälvknixen, Likenäs, Sverige 24. juli 2004

DOBBELT NORSK I SVERIGE I HELGEN

Det ble dobbelt norsk i den 7. runden i svenske Tarmac Cup i helgen. Hele seks norske førere hadde tatt turen over til Likenäs i Värmland. Holm Jacob Matheson kjørte påny inn til en overlegen totalseier med sin Ford Escort BDA foran Rune Danneborg i Hyundai Accent WRC.

Det skilte 12,7 sek mellom de norske førerene i tet etter at 8 fartsetapper var gjennomført. Mathis var den raskeste på 6 av de 8 fartsetappene, mens Danneborg vant de resterende to. Samtlige etappeseire gikk således til Norge. Beste svenske fører var Gunnar Bäck en superrask Toyota Starlet, han var hele 15 sek. etter Matheson. Gunnar Bäck leder forøvrig Tarmac Cup totalt etter syv kjørte runder.

"Etter totalseieren nede i Vara for fire uker siden var jeg riktig sulten på en ny seier. Den nye BDG motoren fungerer nå perfekt og er mer lettkjørt enn den gamle. Med i tillegg et oppdatert understell er Escorten nå en perfekt sprintrallybil. Nå ser jeg frem til neste sprintrally på Elverum 22. august” forteller Mathis.

Roger Heien vant klassen i Volvo Orginal Cup og gjorde dette til en stor norsk dag!

Øvrige resultater:      Knut Boberg,   7. plass totalt
                              Roger Heiene 15. plass totalt
                              Bjørn Stoberget 16. plass totalt
                              Ståle E. Rivenes Brutt

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Holm Jacob Matheson totalraskest i rallysprint

Etter en vårsesong full av tekniske utfordringer, ble det endelig fart i den nye BDG motoren i Escorten. Så sent som lørdag morgen ble motoren ”friskmeldt”! Etter en kort testtur på E-18 (!) med en ”klokkeren” motor opp til 9.500 omdr. gikk turen direkte til Sverige og den 6. runden i svenske “Tarmac-Cup”.
Rallysprinten ble kjørt i Vara, syd for Vänersborg. Totalt var rallyet på 80km med 10 utfordrende fartsetapper, alle på asfalt.
Det har av kjente årsaker blitt et langt opphold i kjøringen, det tok således noen kilometer før det ble ”summetone” mellom bil og fører. Etter en knallspurt de siste fem fartsetappene kunne Holm Jacob Matheson og co-driver Dag-Henning Nielsen kvittere ut en klar totalseier.

”En fantastisk følelse å vite at den nye motoren fungerer som den skal, kjørbarheten er blitt bedre sammenlignet med den gamle, her skal det bli mer å glede seg over fremover”, kan en fornøyd BDA sjåfør meddele.

Neste rally kjøres i Likenäs nord for Torsby i slutten av juli.

Fortvilet Mathis med store problemer !

La meg med en gang få si; NÅ ER JEG VIRKELIG FORTVILET!!

Etter at beslutningen ble tatt om å selge min gamle BDA motor etter fjorårssesongen til fordel for en splitter ny motor til Escorten, har en viss f - - - preget alt som er foretatt for å få dette prosjktet på skinner. Dere har tidligere i korte trekk hørt om noen av mine utfordringer og bekymringer denne våren, igår skulle endelig dette være historie.

Jeg har hele veien vært krystallklar på at jeg SKAL kjøre sprintrallyet på Rud, om så f - - - sprakk! Jeg vært så supermotivert til å kjøre at jeg har rett og slett har "stått" og sovet de siste nettene.

Etter å ha vært i England sist uke og påny kjøpt inn topplokk etc til en mindre formue, har Kjell Kirkebakken satt sammen motoren for andre gang på 14 dager. Igår ble motoren satt i bilen og var endelig klar for innkjøring og Sprintrally på Rud søndag.

Etter 10 minutter innkjøring skjedde det som IKKE skal skje og som er å betrakte som et rent mareritt for fortkjørere, registerremmen på motoren som driver motoren rundt gikk av og resulterte i et umiddelbart motorhavari på denb nye motoren. For 4. gang på en måned ble motor tatt ut igjen og etter nærmere kontroll sammen med Trygve Karlsen, ser det ut til at en kamakslene har skåret seg fast (av en grunn vi idag ikke har oversikt over), dette har trolig resultert i havarert kamaksel og kamcarrier samt bøyde ventiler. I værste fall mer elendighet.

Her sitter jeg på fredag ettermiddag, sprintrallyet på Rud går i vasken, ny motor står på garasjegulvet havarert, er det rart en er superdeprimert og utenfor?

Men, trots alt, det er jo "bare" snakk om en motor!?

Jeg er som maueren, jeg gir meg aldri! Her er det bare å brette opp armene og gå på igjen!

God helg!

Holm Jacob Matheson

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Sesongstart med problemer for Mathis

La det være sagt med en gang, dette har vært den værste sesongstarten jeg noen gang har opplevd som aktiv bilsportsutøver!

Jeg startet ifjor bygging av ny BDG motor til Escorten og planene gikk ut på å montere denne i løpet av sesongen. Men ....... det skulle desverre ikke gå som planlagt og store problemer med påfølgende forsinkelser skulle forfølge meg, faktisk helt frem til idag!

Min suksessrike BDG motor ble solgt til Sverige etter seieren i siste rallyet i fjor høst,

Hei alle sammmen,

La det være sagt med en gang, dette har vært den værste sesongstarten jeg noen gang har opplevd som aktiv bilsportsutøver!

Jeg skrev i min første sesongrapport i april ifjor at jeg jobbet med en ny BDG motor til Escorten og planene gikk ut på å montere denne i løpet av sesongen. Men ....... det skulle desverre ikke gå som planlagt og store problemer med påfølgende forsinkelser skulle forfølge meg, faktisk helt frem til idag!

Min suksessrike BDG motor ble solgt til Sverige etter seieren i siste rallyet i fjor høst, at det ikke var klar ny motor var under kontroll, det var jo over fem måneder til sesongstart! Rett før påske bar det til motorbygger Kjell Kirkebakken for henting av den nye motoren. Som bildet viser var det en fornøyd Kirkebakken som da lite ante hva som lå foran av nye problemer:

2. påskedag var motor endelig på plass. Men under oppstart oppsto det tekniske problemer og motor måtte ut igjen! Det var bare finne frem verktøy å sette igang. Problemet ble løst og motor returnerte inn i bilen for 2. gang i løpet av noen få dager. Oppstart gikk nå som planlagt og etter to timer med innkjøring av ny motor bar det til Trygve Karlsen i Mjøndalen for justering og effektmåling.

Hva skjedde så? Jo, motoren ga hele 40 hk mindre enn den gamle! Her var det noe som var fundamentalt galt. Motor igjen ut av bilen og påfølgende demontering for å finne ut av problemet. Det viste seg at en av kamakslene er feil produsert, en slik anretning MÅ være 100% i orden for at det skal bli fart i motoren. I tillegg skulle det også vise seg at at det nye 16 ventilers topplokket fra England var"out of specification"!

Nye deler ble satt i "urgent" bestilling i England og for å spare tid reiser jeg over førstkommende onsdag for å hente deler. Jeg har absolutt ingen tid å miste, sprintrallyet på Rud i Bærum går 9. mai og her SKAL jeg kjøre!!

Sesongstarten er således utsatt som dere forstår. Nå er situasjonen den at det blir nok av kjøring utover, jeg håper derfor dere har forståelse for den situasjonen jeg er kommet opp i.

Det var jo over fem måneder til sesongstart! Rett før påske bar det til motorbygger Kjell Kirkebakken for henting av den nye motoren. Som bildet viser en fornøyd Kirkebakken som da lite ante hva som lå foran av nye problemer:

Holm Jacob Matheson

(uheldig fortkjører!)

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Pressemelding:

Historisk standardbilracing kommer til Norge!

Gunnar Kittilsen var en av Norges beste standardbilførere på
60- og 70-tallet med sin Volvo PV gruppe 5.

Mandag 15. mars inviteres det til møte vedr. lansering av historisk racing med standardbiler i Norge.

Hastighetsløp med biler på 60- og 70-tallet besto for det meste av grusbanerace på sommeren og israce på vinteren og startfeltene var ofte store, det være seg i gruppe 1, gruppe 2 og gruppe 5. Hastighetsløp på asfalt i Norge begrenset seg den gangen til enkelte løp på Norges eneste asfaltbane oppe i Mo i Rana samt et par løp på gamle flystripen på Gardermoen. De førere som ønsket seg større utfordringer på svart asfalt tok turen til baner som Roskilde Ring i Danmark og til Karlskoga i Sverige.

Idag, ca 35 år senere, er bilmodellene fra den gang igjen aktuelle, nå i historisk standardvognracing og historisk rally. Gruppe 2 utgaver av Fiat Abarth 1000, BMC Cooper S, Escort Twin Cam og Chevrolet Camaro har fått nytt liv. Ser vi rundt oss, en trenger faktisk ikke gå lenger enn til Sverige, er historisk racing blitt en ”kjempehit” med store og fortsatt voksende startfelt.

Historisk racing er ganske nylig etablert i Norge! En gruppe ”ihuga” sportsvogn- entusiaster har de siste 2-3 årene jobbet hardt for å få biler på banen. I fjor kom det ca 10 biler til start. Nå er tiden inne for å få standardbiler på banen.

Historisk standardvognentusiaster med Holm Jacob Matheson i spissen, innkaller derfor til et informasjons- og diskusjonsmøte for å informere samt besvare spørsmål fra førere som mener historisk racing kan være interessant. ”Jeg vet det er mange ubesvarte spørsmål relatert til historisk racing; hva er tillatt av tekniske modifiseringer, kan jeg kjøre med den bilen jeg har, hvor nye kan bilene være, hva slags dekkregelement kjøres det etter, osv. Samtidig kan jeg love en nyoppdaget film fra KNA’s Iscup på Øvrevoll i 1970, denne sammen med klassiske bilder fra den aktuelle perioden bør ha stor underholdningsfaktor”, sier Holm Jacob Matheson som for øvrig har vært aktiv med standardbil siden 1973.

Det inviteres til informasjons- og diskusjonsmøte mandag 15. mars kl 1900.
hos Castrol Norge i Drammensveien 167 på Skøyen i Oslo.

For nærmere informasjon kontakt:

Holm Jacob Matheson eller på mobil 906 15000
John Erik Skjefstad eller på mobil 922 48606.

Vel møtt!

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Aktivitetsrapport oktober 2003

Årsavslutning i Rallysprint Rudskogen Motorsenter, 11.oktober

Årets siste løp for sesongen, for øvrig det 13. løpet iår(!) for undertegnede, ble kjørt lørdag 11. oktober på Rudskogen Motorsenter ved Rakkestad.

Hele 126 biler var påmeldt til denne rallysprinten som ble kjørt etter dansk mønster, dvs biler startet hvert 30. sekund på en fartsetappe som ble kjørt som en rundbane med to runder pr. fartsetappe.

Det ble en knallavslutning for meg og BDA Escorten med en 2. plass totalt etter Roger Bakken i hans gruppe A Toyota Celica og en seier i klassen for nasjonale biler (eldre trimmede biler).

Med klasseseieren på Rudskogen har jeg nå kjørt inn til 94 seire med BDA Escorten, ingen foran men mange bak! Resultatet er enestående i Skandinavisk motorsport sammenheng, ikke usansynlig også innen Europa! Statistikken nedenfor er ganske imponerende:

Antall kjørte billøp:	247	100 %
Antall ganger på pallen:	172	70 %
Antall seire:	94	38 %

Torsdag 23 Oktober kan du se innslaget på Viasat Sport klokken 20:30
Dette er premieren på det nye Motorsport programmet Injection som er arvtageren etter Motorsport på TV3.

Med hjelp av Kjell Kirkebakken og Trygve Karlsen bygges det for tiden ny BDA motor, med denne på plass er jeg klar for min 31. sesong bak rattet i en racerbil!

Holm Jacob Matheson

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Aktivitetsrapport september 2003

Rallysprint i Charlottenberg, Sverige, 7. september

Svenskene har i år kjørt en serie med rallysprinter på asfalt med navnet ”Tarmac Cup”. Den nest siste runden ble kjørt i Charlottenberg i Sverige med 8 fartsetapper.

Et tenningsproblem ga oss noen utfordringer på de tre første fartsetappene, det ble allikevel totalraskest tid på den andre fartsetappen og en fjerde plass totalt etter halvkjørt distanse. Vi fant ut av tenningsproblemet og bestemte oss for maksimum attack på de resterende etappene. Dette resulterte i noen knalltider men også et par misser. Hadde vi lagt på litt ”mindre køl” ville en totalseier vært innen rekkevidde.

Rallysprint i ”Tossebergsklätten”, Sverige, 21. september

De to siste årenes rallysprint opp Tossebergsklätten i Värmland har sett en rød BDA Escort som totalvinner. I år ble vi møtt av tjukk tåke og regn, noe som gjorde bakken bløt og glatt. Dette skulle vise seg å gi biler med 4x4 en liten fordel, men, dette til tross, det ble en ny seier i klassen for 2WD og en akseptabel 3. plass totalt.

”Mannedager” på Storo Kjøpesenter i Oslo

Torsdag og fredag sist uke sto Escorten på Storo Kjøpesenter under aktivitetsdagene til kjøpesentret.

Media

I september nummeret av det svenske motorbladet ”Bilsport Börsen” finnes en fem siders reportasje på meg og min BDA Escort og Lotus Cortina. Anders Ekström har skrevet en underholdende artikkel med mange flotte bilder. I Norge finnes bladet tilgjengelig hos Narvesen.

”Bladet BIL” har i september nummeret igjen profilannonse på trykk, dette er den andre annonsen i år og viser samarbeidspartnerene til Skandinavias mestvinnende løpsbil.

Kommende aktiviteter

Siste rallyet for sesongen kjøres på Rudskogen Motorsenter lørdag 11. oktober. Som i fjor, kjøres det igjen etter dansk modell, dvs en fartsetappe som kjøres over flere runder med flere biler utpå samtidig. Det ble knallsuksess i fjor, publikum var storfornøyd.

Mathis

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Aktivitetsrapport Juli - August 2003

Bjerkerace, Oslo 17. juli

Dette skulle i utgangspunktet ha vært et tradisjonelt
Bjerkerace full av action og god underholdende
kjøring, men ble dessverre et gjørmebad av
dimensjoner. Vår herre valgte denne kvelden å
vanne Bjerkebanen rikelig, kjøringen ble derfor en ren
parodi.
I ”Race of Champions” for 2WD ble det til slutt en
2. plass etter Tom Erik Hauger med en Triumph TR7.

NM finale bakke, Vikersund 2. og 3. august

Finalen i NM bakke ble i år arrangert som et dobbeltløp første helgen i august. Jeg hadde store muligheter for å ta min 18. NM medalje, men så skulle ikke bli virklighet. I et hyggelig stort startfelt var jeg inne blant topp tre i innledende omgang, men i starten i prefinalen smalt det til som et ”bøsjeskøtt” i differensialen, og da…. var den helgen over. Brutt løp, ingen NM medalje og mye plunder i etterkant for å få Escort kampklar igjen, ble fasit denne weekenden.

Rallysprint, Fårvang, Danmark 8. august

Et forrykende arrangement midt ute på det
Jyllandske bondelandet en fredags
ettermiddag, over 10.000 mennesker
tilstede,
En rundbane på asfalt med flere
biler ute på etappen samtidig, det skulle

vise seg å bli en interessant opplevelse.

Den danske rallyeliten var på plass, det samme
var undertegnede med BDA Escorten.
Vi lå etter første omgangen på
en 6. plass totalt, men i siste omgang

holdt ”lykkerusen” på å ende brutalt
i en stor stålkontainer etter en
hasardiøs 360 graders piruett. Dette
skjedde iforbindelse med innbremsing
fra ca 140 km inn i en sjikane.
Fasit ble en 2. plass i klassen og 10. plass totalt.

Rallysprint Elverum 17. august

Asfaltsprint like utenfor Elverum sentrum, sist gang dette rallyet ble kjørt var for fire år siden, den gang kjørte jeg inn til en 3. plass totalt etter Petter og Henning Solberg.

Men i år skulle det bli andre boller. Med ”frugan” i codriverstolen dundret vi av veien på første fartsetappen og tok med oss en hekk, men slike sprell nytter ikke hvis en har en totalseier i kikkerten. Etter halvkjørt lå vi på en 3. plass totalt, dessverre skulle det bli med det og vi måtte kaste inn årene grunnet en plutselig kortslutning i batteriet

Følg med i media!

Minner om kommende mediadekning i september, bl.a. eksklusiv omtale i svenske ”Bilsport Børsen” (selges av bl.a. Narvesen) samt profileringsannonse i Bladet BIL

Mathis

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Aktivitetsrapport august –03

Bjerke Travbane torsdag 17. juli

Billøp midt i ferien, ikke særlig populært hos familien! Men billøp på Bjerke er nå noe helt spesielt, derfor ble det kjøring til tross for et grusomt vær (se bilde).

Resultatet ble OK med en 2. plass blant 2WD rallybiler. Dagen etter gikk stort med til vask og rengjøring av en totalt nedsyltet Escort i gjørme.

NM finale i bakke Vikersund 2. og 3. august

Ikke mye å fortelle annet enn totalhavari på bakaksel i andre innledende omgang på lørdag. Hadde 3. tiden etter første omgang (22 startende i klassen), men i starten i andre omg. smalt det som et ”bøsjeskøtt” og så var den finalen over.

Kommende aktiviteter:

Rallyshow i Fårvang, Danmark fredag 8. august

Fredag kveld kjøres ”Fårvang Rallyshow” på Jylland for 25. gang. Normalt kommer det 10-12.000 mennesker til dette arrangementet, i år kommer også en rød Escort fra Norge!!!

Rallysprint på Elverum søndag 17. august

Rallysprint på asfalt, siste gang vi kjørte der oppe ble det en 3. plass totalt, denne gangen kjører jeg for totalseier!

Fortsatt god sommer!
Mathis

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Aktivitetsrapport juni 2003

Reportasje i ”Bilsport Børsen”

For 14 dager siden hadde jeg besøk av reporter og fotograf fra nabolandet i vest. Bladet ”Bilsport Børsen” ønsker å lage en 4 til 6 siders reportasje på min BDA Escort og på min ex.Trond Schea Lotus Cortina. Motorbladet, som er et fire fargers månedsmagasin og distribueres i Skandinavia, vil sette reportasjen på trykk i det kommende septembernummer. I Norge distribueres bladet gjennom Narvesen.

Filmopptak med ”Autofil”, NRK

Tirsdag sist uke var jeg på filmopptak med NRK og Jan Erik Larssen. Som kjent står Jan Erik bak motorprogrammet ”Autofil”, og denne gangen ønsket NRK å simulere en nybiltest av en Lotus Cortina tilbake til det herrens år 1965.

Alle omgivelser, bekledning, lydutstyr osv. hadde 60-talls look, til og med Jan Erik Larssen hadde for anledningen hår på hodet (se bilde)!

Følg med i Autofil utover høsten, da kommer testen (i tidsriktig sort/hvit)

”Frigådsløpet”, Lånke Motorsenter, 14. og 15. juni

Denne helgen ble det kjørt dobbeltløp på Stjørdal i Trøndelag. I racet på lørdag hadde jeg raskest tid i prefinalen, men i finalen snek Lars Morten Berntsen, Opel Astra Kitcar seg foran med fattige to tiendels sekund! En 2. plass var godkjent og en bekreftelse på at det fortsatt er ”håp i hengande snøre”!

På søndag gikk det tregere innledningsvis, men i finalen tok jeg frem godt gammelt ”ungdommelig mot” og satset 100% på en ny topp tre plassering. Mellomtiden tilsa en god 2. tid, men det kokte desverre litt over i hodet på undertegnede. En miss rett før mål satte en stopper for en ny pallplass denne dagen.

Mediadekning

Mediadekningen har så langt vært god, TV-sendte actionbilder fra alle norske løp så langt i sesongen i tillegg til bra presseoppslag, bl.a. i forkant og etterkant av sprintrallyet Bilbyen Vest.

Neste løp kjøres i Vikersundbakken 2. og 3. august, i mellomtiden ønsker jeg dere alle en riktig god, og en passe varm sommer!

En helg jeg helst vil glemme!

Denne rapporten burde egentlig inneholde kun to ellementer; overskriften og hva skjer videre. Men jeg må vel krype til korset å gi litt ”kjøtt på benet” også denne gangen.

Som kjent ble 1. og 2. NM runde i bakke kjørt i Skien denne helgen med krystallklare ambisjoner: Minimum pallplass i begge rundene! Men, ........ ikke denne gangen. Uansett hvor mye jeg prøvde, frakjørt ble jeg. En femte og en fjerde plass ble fasit etter en lang og slitsom helg. I et forsøk på ”å reise kjerringa” bestemte jeg meg for at i finalen på søndag skulle det kjøres, om så en viss f- - - skulle sprekke! Men hjalp det? Satsingen holdt på å ende med en riktig avkjøring i siste sving før mål!

Pressemeldinger ble sendt presse i Telemarksregionen, hyggelig å se at noe av dette kom på trykk i lørdagavisen. Med andre ord noe å positivt å glede seg over!!

Nå rettes blikket fremover! På førstkommende søndag kommer det besøk fra et større svensk bilsportmagasin som skal en reportasje på Escorten. Videre vurderer jeg en rallysprint i Ringkøbing i Danmark og har sendt en forespørsel om mulighetene for å komme ned å kjøre ”Danglas Rally Sprint” på Kristi himmelfartsdag. Uansett kjører jeg i Arendal mandag 2. pinsedag og i Trondheim påfølgende helg.

Actionbilde fra Skien i helgen

4. plass totalt i Bilbyen Vest

Årets motorsportsesong på hjemmebane startet for undertegnede i går søndag i sprintrallyet ”Bilbyen Vest” på Rud i Bærum.

Etter sesongstarten i Kil i Sverige helgen før påske hvor jeg var klart raskest av de 100 startende, var målsettingen denne helgen om en plass blant topp tre på totallisten absolutt realistisk. Nå endte det ikke slik, men nære var det!

Kjøremessig burde jeg i går kjørt inn til en klar andre plass totalt og klasseseier, men på andre fartsetappen ”kokte det litt over” og jeg pådro meg en snurring ved målplassering.

Dette resulterte i en fjerde plass totalt, faktisk på eksakt tiendelen samme totaltid som Cate Brynildsen på tredje plassen. Regelverket sier imidlertid at ved lik totaltid skal anvendt tid på første fartsetappe avgjøre plasseringen, og her var Cato noen tiendeler av et sekund foran meg.

Men…… det ble allikevel en utmerket dag med fantastisk mange positive tilbakemeldinger underveis og i etterkant på kjøringen fra et stort publikum. BDA Escorten er en populær løpsbil, derom er det det ingen tvil!

Neste helg kjøres første og andre NM runde i bakke i Skien.

Oslo 5.5.03
Mathis

Sesongstart endte i tett snøvær

Sesongen på hjemmebane skulle i dag søndag 27. april vært kjørt i gang i form av det tradisjonelle ”Festningsløpet” på Kongsvinger. Men slik skulle det dessverre ikke gå!

For å være best mulig forbredt i forsøket på ta min 11. seier i denne publikums vennlige bakken, valgte jeg ikke å reise til Stavanger i går lørdag. Siden det var relativt liten deltagelse der nede og med en hjemtur på 65 mil opp til Kongsvinger om natten, valgte jeg å stå over.

En seier i ”Festningsløpet” veier tungt, jeg hadde derfor forbredt meg godt, bl.a. fikk jeg natt til lørdag over nye dekk fra Stockholm. Jeg hadde faktisk alvorlige planer om å kjøre inn til totalraskest tid idag!

Ved ankomst depotet i morges ble vi dessverre møtt av løpsledelsen som måtte beklage at det ikke lot seg gjøre å kjøre billøp da bakken lå i hvit vinterdrakt. Sikkerheten må og skal prioriteres! Slik er det.

I mangel på et overbevisende ”seiersbilde” fra Kongsvinger, tar jeg med noen bilder fra min Englandstur i mars hvor jeg anskaffet ny motor til Escorten. Benyttet anledningen til å hilse på legendariske Jim Clark som dessverre døde på Hockenheimbanen en gang på 70 tallet og nå har gjenoppstått i voksfigur. Var også en tur bortom og hilste på Juan Manuell Fangio som av en uforståelig grunn hadde havnet i et glassmonter! (Bildene ble tatt på Grand Prix museet på Donnington Park i England).

Nå er det nedtelling til sprintrally på Rud i Bærum søndag om en uke som gjelder, blir det Escortvær (les tørt føre) skal gutta på toppen av pallen passe seg! I media kan en om dagen lese at Lasse Kjus stiller til start i en Subaru WRX og forventer hard konkurranse av bl.a. Holm Jacob Matheson. Dette tar jeg som et kompliment!

Sees vi kanskje neste søndag?

Oslo 27.4.03
Mathis

"Torun er ei tøff jente som tør å sitte på med meg", spøker Holm Jacob Matheson.

Holm Jacob Matheson klar for Guinness rekordbok?

Etter fantastiske 92 seire i en og samme konkurransebil er Holm Jacob Matheson fra Blommenholm i ferd med å bli historisk. Den velkjente røde BDA Escorten med Mathis bak spakene er et velkjent begrep i norsk motorsport, med 166 ganger på pallen er de i dag mestvinnede i Skandinavia! Målsettingen denne sesongen er klar, det skal kjøres for den 100. seieren, og dette skulle kvalifisere for Guinness Book Of Records!

"Jeg er fortsatt sulten på mer suksess og går derfor på min 31. sesong som forkjører. I en alder av 53 år er jeg meget privilegert som har muligheten til å konkurrere på høyt nivå og fortsatt tukte ungdommen!", forteller Mathis.

Sist helg startet sesongen med en rallysprint i Kil i Sverige. Men sin "bedre halvdel" Torun i codriverstolen var paret totalraskest av de 100 startende bilene, men desverre pådro Blommenholmparet seg makstid på en av fartsetappene og mistet en klar totalseier.

"Jeg benyttet anledningen til å teste ut en ny kombinasjon fjærer/støtdempere innen alvoret begynner her hjemme. Escorten fungerer nå perfekt og jeg ser virkelig frem til det tradisjonelle "Festningsløpet" på Kongsvinger helgen etter påske og ikke minst til sprintrallyet "Bilbyen Vest" på Rud i Bærum den påfølgende helgen (4. mai)".

Holm Jacob Matheson har så langt seks norske mesterskap i bakke på samvittigheten, denne sesongen er hovedmålsettingen å ta et nytt NM. Seks NM-runder skal kjøres, henholdsvis i Skien, i Trondheim med finalen i skiflyningsbakken i Vikersund. "Dette er bakker som passer meg og Escorten perfekt, jeg er derfor klar til å slåss for mitt 7. Norgesmesterskap", sier Holm Jacob Matheson.

Det våres for motorsportsfolket!

Dette er arbeidsplassen i 2003!

For undertegnede blir dette min 31. sesong som aktiv motorsportutøver! En skulle etter så mange år tro at en gikk skikkelig lei, men for å være ærlig med dere, så gleder jeg meg fortsatt som en ustyrlig guttunge på ny sesong.

Forsøk å forestill dere settingen: En bil full av historikk, 270 hk som river i kroppen, en presis rå dogshift kasse, 9000 omdr. fra en BDA motor som fyller ørene med ”gromlyd”, er det rart at en blir urolig i kroppen?

Denne sesongen starter med rallysprint i Kil i Sverige 12. april, en totalseier fra 2001 gjør at jeg starter sesongen hos ”søta bror” i et forsøk på å stå øverst på pallen igjen. Så går det slag i slag med rallysprint i Stavanger lørdag 26. april, Festningsløpet på Kongsvinger dagen etter, rallysprint i Bærum helgen etter, første NM runde i bakke osv.

Men for fortsatt å være konkurransekraftig skal kjøreegenskapene på bilen forbedres, et oppdatert fjæringsystem samt et mer optimalt system for stabilisering av bakenden på bilen, skal gi mer fart i Escorten, spesielt på asfalt. Motormessig blir det ingen endring i starten på sesongen, men midtsommers skal det inn en komplett ny BDG motor og dogshiftkasse. Så er det noen som ønsker seg en oppegående BDG motor fra ”Skandinaviens mestvinnende løpsbil”, er det bare å ta kontakt.

Målsettingen denne sesongen er å ta min 100. seier med BDA Escorten, blir dette mulig går vi inn i Guinness Book Of Records. Vi får nå se hvordan dette går, men en spennende sesong skal det bli!

2. mars 2003

Holm Jacob Matheson

Holm Jacob Matheson totalraskest i rallysprint

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Pressemelding: Historisk standardbilracing kommer til Norge!

Årsavslutning i Rallysprint Rudskogen Motorsenter, 11.oktober

Rallysprint i Charlottenberg, Sverige, 7. september

Rallysprint i ”Tossebergsklätten”, Sverige, 21. september

”Mannedager” på Storo Kjøpesenter i Oslo

Media

Kommende aktiviteter

Bjerkerace, Oslo 17. juli

Rallysprint, Fårvang, Danmark 8. august Et forrykende arrangement midt ute på det Jyllandske bondelandet en fredags ettermiddag, over 10.000 mennesker tilstede, En rundbane på asfalt med flere biler ute på etappen samtidig, det skulle

Rallysprint Elverum 17. august Asfaltsprint like utenfor Elverum sentrum, sist gang dette rallyet ble kjørt var for fire år siden, den gang kjørte jeg inn til en 3. plass totalt etter Petter og Henning Solberg.

Følg med i media! Minner om kommende mediadekning i september, bl.a. eksklusiv omtale i svenske ”Bilsport Børsen” (selges av bl.a. Narvesen) samt profileringsannonse i Bladet BIL

Aktivitetsrapport august –03

Bjerke Travbane torsdag 17. juli

Billøp midt i ferien, ikke særlig populært hos familien! Men billøp på Bjerke er nå noe helt spesielt, derfor ble det kjøring til tross for et grusomt vær (se bilde).

NM finale i bakke Vikersund 2. og 3. august

Rallyshow i Fårvang, Danmark fredag 8. august

Rallysprint på Elverum søndag 17. august

Reportasje i ”Bilsport Børsen”

Filmopptak med ”Autofil”, NRK

Sesongstart endte i tett snøvær

Pressemelding:

Historisk standardbilracing kommer til Norge!

Rallysprint, Fårvang, Danmark 8. august

Et forrykende arrangement midt ute på det
Jyllandske bondelandet en fredags
ettermiddag, over 10.000 mennesker
tilstede,
En rundbane på asfalt med flere
biler ute på etappen samtidig, det skulle

Rallysprint Elverum 17. august

Asfaltsprint like utenfor Elverum sentrum, sist gang dette rallyet ble kjørt var for fire år siden, den gang kjørte jeg inn til en 3. plass totalt etter Petter og Henning Solberg.

Følg med i media!

Minner om kommende mediadekning i september, bl.a. eksklusiv omtale i svenske ”Bilsport Børsen” (selges av bl.a. Narvesen) samt profileringsannonse i Bladet BIL